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　　雷克萨斯已在美国开始销售第八代ES车型。新款车型拥有全新的内外设计，采用多路径平台，支持内燃机和电动动力系统，所有车型均配备最新的雷克萨斯界面触摸屏和面向驾驶员的数字多功能信息显示屏 (MID)。国内

　　全新ES的多路径平台将应用于ES 350e和ES 500e车型，这不仅是ES系列的首创，也是雷克萨斯品牌的首次尝试。ES 350h混合动力车型也采用同一平台，并沿用相同的整体设计，仅在一些细节上不一样。该平台也应用于凯美瑞、RAV4、埃尔法/威尔法，甚至世纪SUV等车型，平台结构经过改进，以便在底盘下方容纳一块74.7kWh的锂离子电池。

　　ES 350e 采用单电机和前轮驱动 (FWD)，而ES 500e则配备前后双电机和全轮驱动 (AWD)。两款纯电动车型均搭载 74.7kWh 锂离子电池，电池组位于乘客舱下方的地板内，驱动电机分别位于前轴和（ES 500e车型）后轴。全新的12.3英寸仪表屏和14英寸中控屏、以及最新的安全系统增强版4.0（LSS+ 4.0）均为标配。可选的行政套装仅在ES 350e 豪华版上提供，后排外侧座椅增加了电动调节、加热和通风功能、按摩功能和乘客侧脚凳。

　　雷克萨斯ES的多路径平台是在上一代ES的TNGA-K平台基础上发展而来，旨在同时支持内燃机和电动动力系统。新款车型的外观源自时尚的雷克萨斯LF-ZC概念车的车身结构和造型设计，L形LED日间行车灯位于双LED前大灯上方，两侧是与雷克萨斯纺锤形格栅设计相呼应的锥形曲面。醒目的肩线从前轮后方延伸而出，与环绕式LED刀锋尾灯和发光车标融为一体，在视觉上拉长了ES流畅的车身线条。

　　2026款ES纯电动车型的尺寸比第七代ES更大，轴距加长80毫米，车身宽度增加56毫米，车身长度增加165毫米，车身高度增加114毫米，从而全方面提升了车内空间。前排头部空间增加了20毫米，后排头部空间增加了10毫米，后排腿部空间增加了36毫米。

　　在内饰设计方面，ES融合了极简主义设计与新技术，同时保留了ES系列一贯的高级材质和奢华质感。ES 350e和ES 500e的高配车型配备了NuLuxe材质座椅、压纹门板装饰、微几何图案仪表板饰条以及主题氛围灯。豪华版升级了半苯胺皮革装饰座椅、竹子层叠主题氛围灯、带 LED 背光的新型层叠竹木装饰门板设计以及中控台上的竹子装饰。

　　全新方向盘上横向印有雷克萨斯最新字体的“LEXUS”字样，正对司机，旁边是一块12.3英寸的多功能信息显示屏。中控台配备换挡拨杆，以及驻车、电子驻车制动释放和自动驻车功能的按钮。仪表板上的14英寸触摸屏搭载了最新的雷克萨斯用户界面，其上方是带有背光的温度、除霜和除雾按钮的软触式横向控制面板，用于控制标配的双区自动空调系统。

　　ES 350e 豪华版新增行政套装，可将后排座椅区域打造成一个豪华的私密空间。该套装包括：带靠背调节功能的四向电动乘客座椅和可伸缩脚托；双向电动驾驶员座椅；带加热和通风功能和按摩功能的后排外侧座椅；柔软的头枕；以及带有中央扶手后排座椅控制按钮的多区域自动空调系统。

　　ES BEV车型的亮点不仅在于电动动力。驾乘者可通过标配的12.3英寸多功能信息显示屏和14英寸触摸屏，与最新的雷克萨斯人机交互系统进行互动，这两款显示屏均为ES 350e和ES 500e车型的标准配置。焕然一新的屏幕体验包括更优化的设计、更便捷的操作以及可同时显示多个信息组件的全新主菜单。主菜单可通过大尺寸的屏幕图标访问，并且系统支持同时连接两部蓝牙手机。

　　在动力方面，ES 350e配备一台221马力的永磁同步电机，驱动前轮，0-60英里/小时加速时间为7.4秒。ES 500e 除了与 ES 350e 相同的 221 马力前置电机外，还在后轴增加了一台 118 马力永磁同步电机，使其总输出功率达到 338 马力，并配备了 DIRECT4 全时四驱系统。凭借更强劲的动力和 DIRECT4 全时四驱系统的出色抓地力，ES 500e 的速度比 ES 350e 更快，0-60 英里/小时加速时间仅需5.1秒。

　　DIRECT4 扭矩分配控制利用车辆车轮速度、加速度和转向角传感器信息来控制前后扭矩分配，范围在 100:0 到 0:100 之间。在从静止状态直线 的前后扭矩分配，以最大限度地减少车辆俯仰并提供直接的加速感觉。

　　ES 350e标配19英寸轮毂时，EPA 预估续航里程为307英里（约494 公里）。选配 21 英寸轮毂后，ES 350e 的 EPA 预估续航里程为292英里（约470公里）。ES 500e 标配 19 英寸轮毂时，EPA预估续航里程为 276 英里（约444公里）；选配 21 英寸轮毂后，ES 500e 的 EPA 预估续航里程为272英里（约438公里）。

　　雷克萨斯ES 350e和ES 500e搭载的雷克萨斯驾驶科技，最大限度地降低了振动和路噪，带来静谧、舒适、精致的驾乘体验，同时保持了动态操控性能，呈现现代优雅的驾驶感受。夹层侧窗玻璃进一步减少了噪音传入车厢。

　　ES 350e 和 ES 500e 车型在乘客侧前翼子板上配备了电动充电口盖，在理想情况下，使用车载11kW交流充电器，二级充电大约需要7小时；三级充电（从10%充到80%）在150kW最大充电功率下大约需要28分钟。ES 350e和ES 500e标配支持一级（120V）和二级（240V）输入的双电压交流充电线。

　　电池预处理功能通过调节电池组温度，帮助优化各种各样的环境温度下的充电速度，可以直接从触摸屏激活，也可以在使用云导航功能将公共充电站设置为目的地时自动激活。为了加强完善其纯电动汽车ECO，雷克萨斯最近推出了 Apple Maps 电动汽车路线规划支持，使 iPhone 用户能访问实时车辆信息，并考虑电池性能和海拔变化等因素，从而高效地导航至沿途兼容的充电桩，最终到达目的地。

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